智通财经APP获悉，6月4日，集运指数(欧线)期货午后加快拉升，主力合约最高至4635点，涨超10%，再创2023年8月18日上市以来新高，收报4614.9点，涨9.61%，二季度以来累计涨幅达189.5%。
除了欧线除外，好意思线也同步大涨。证据上海航运来去所6月3日数据，上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)欧洲航路与好意思西航路双双高潮，且均创出本年以来新高。其中，好意思西航路指数最新报3240.51点，环比上周高潮5.1%，近一个月累计涨幅77%。
音讯面上，航运盘问公司linerlytica的一篇阐发称，大家第二大集装箱口岸新加坡港正在濒临严重的拥挤问题。新加坡口岸的泊岸延误时候已延伸至7天，积压的集装箱数目达到惊东谈主的450000措施箱，该数字远超新冠疫情暴发时候的数轮高点。
大家运价节节上升，航运公司也赚得盆满钵满。6月3日，大家航运龙头马士基再次上调全年利润预期，瞻望本年未计利息、税项、折旧及摊销前的基本利润(EBITDA )为70亿至90亿好意思元，而此前的预测为40亿至60亿好意思元。
值得一提的是，这还是是马士基在一个月内第二次上调其预测。马士基暗示，集装箱货运价钱高潮和口岸进一步拥挤瞻望将有助于2024年下半年罢了更强劲的财务阐明。
分析东谈主士指出，当今大家供应链濒临几大不细目身分，包括红海的地缘政事危急，大家各地的极点天气频发也会变成航运延误，此外，还有歇工的风险。标普大家的阐发指出，加拿大海关边境使命主谈主员可能会在六月歇工，此外，在好意思国的东海岸和墨西哥湾口岸，本年秋天契约到期后，也可能会出现工东谈主歇工的情况。
一德期货指出，在大家口岸拥挤愈发严重的影响下，短期运力供应穷乏或进一步加深，迫使运价陆续高潮。据悉，5月主要来去的现货费率大幅高潮并未影响到长协费率，6月这种情况有可能发生编削，现货即期订舱价钱与长协价钱之间的较大价差，将增多承运商优先讨论高运价出货占比，也有部分货代和托运东谈主为确保货品依期出口，支付了特等的附加费或更高的商场费率。但不管哪种状貌，瞻望6月在供需基本面改善前，仍会对高运价形成一定撑捏。
中信建投证券研报建议，亚欧和好意思线等多个航路运脚陆续高潮。由于红海危急激发的商场不细目性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲启航的海利用度正在攀升。中信建投(601066)暗示，尽管与旧年同时比拟，举座运力除了亚欧航路略有下落外，其他航路保捏褂讪，然则由于船只受场地影响需要绕谈好望角，导致运输时候延伸，因此亚欧航路和跨太平洋(601099)航路需要部署更多船只，变成了商场上对舱位垂危的预期。
关系见识股：
中远海控(01919)：公司主交易务为集装箱和散杂货船埠的装卸和堆存业务。中远海运口岸有限公司口岸的船埠组合遍布中国沿海的五大口岸群、欧洲、南好意思洲、中东、东南亚及地中海等主要国外关节港。据 Alphaliner 统计中远海控(601919)集装箱船队限度稳居天下第三。
太平洋航运(02343)：主要从事自有并租出运营灵便型、超灵便型等干散货船，专注于大家小宗商品干散货海运业务。公司共领有自有船队现存115艘小灵便型干散货船及超灵便型干散货船，并合共营运约243艘自有及租出货船。
东方国番邦际(00316)：公司是一家主要从事货柜运输及物流业务的投资控股公司。公司偏激子公司通过两大分部运营：货柜运输及物流分部，以偏激他分部。货柜运输及物流分部从事在太平洋区、大欧好意思(600558)区、欧亚地区、澳洲与亚洲地区，和亚洲区内等主要航路进行环球货柜运输业务。除此之外，其亦就货品灵验储存及流动的处分及留控提供详细做事。