“五一”假期开启之前，旅游产业链的有关上市公司获一众机构扎堆调研。
具体来看，博时基金、东证资管、长城基金、西南证券等机构脱手调研，被调研的上市公司包括渤海轮渡、中青旅和三峡旅游。
机构温雅的要点问题包括渤海轮渡在“五一”技能的客滚输送阛阓阐扬、中青旅的旅行社业务复原趋势，以及三峡旅游的游轮运营情况和新增运力绸缪等。
博时基金、东证资管等调研渤海轮渡
4月17日，渤海轮渡举行了一场线上调研会，引诱了多家机构的参与，包括新华钞票、国金证券、博时基金、东证资管、中信建投证券、耿直证券、西南证券、申万菱信基金、诺安基金等。
渤海轮渡是山东省首家登陆A股阛阓的航运企业，是亚洲领域最大、抽象输送才气最强的客滚输送企业之一。公司主要从事客滚输送、外洋旅游、外洋客箱、融资租借、燃油供应等业务。
当今，公司领有的“渤海银珠”轮、“渤海珍珠”轮、“渤海玉珠”轮、“渤海宝珠”轮、“渤海翡珠”轮、“渤海翠珠”轮、“渤海晶珠”轮、“渤海钻珠”轮、“渤海玛珠”轮等大型客滚船和“渤海明珠”轮、“渤海金珠”轮2艘大型滚装船，主要营运在烟台至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺航路三条黄金航路；一艘外洋豪华邮轮——“中华泰山”轮，主要营运在中国—日本、中国—韩国、中国—俄罗斯、中国—越南等外洋航路及大陆—中国台湾航路。
阻挡2023年一季度末，公司的机构投资者包括聚鸣投资、交银施罗德基金、华泰柏瑞基金、汇添富基金等。抓仓的著名基金司理包括交银施罗德基金的杨金金、王崇等。
在被问及当今公司的车客运量情况时，公司示意，进入4月份以来，车运量有昭着回升迹象。一些大量货种输送车辆启动增多，比如蛤苗、钢材、汽车配件等。客运量方面，跟着“五一”小长假行将降临，客票预售量也约束加多。客滚输送阛阓有望跟着国内经济向好而慢慢回暖。在被问及瞻望本年暑期的客运量的情况时，公司示意，从本年春运客流量以及“五一”小长假客票预售情况来看，初步判断本年暑期仍是会是客流量岑岭，船舶的客运实载率峰值瞻望不错创出新高。
西南证券、东北证券等调研中青旅
4月3日，中青旅举办了一场调研会，引诱了多家机构的参与，包括兴业证券、西南证券、东北证券在内。
中青旅主要从事旅游、高技术的投资，同期计算入境旅游、国内旅游、中国公民私费出境旅游业务等。行为中国旅游行业的越过品牌和抽象运营商，公司旗下领有中青旅会展、乌镇、山水旅社、翱游网、百变解放行等一系列旅游企业和家具品牌，在北京、上海、东京、温哥华、广州、南京、杭州、深圳等海表里多个中枢城市设有分支机构。
阻挡本年一季度末，广博机构投资者抓有中青旅的股份，包括富国基金、中原基金、工银瑞信基金、东海基金等。
调研时，有机构投资者发问，若何看待旅行社业务2024年的复原趋势。公司示意，旅行社业务正向复原，但与疫情前仍有较大差距，尤其在出境游阛阓方面。从国内游来看，供给端较为漫步，2023年底世界旅行社门户约5.6万家，比2019年加多了约1.7万家，在细分领域竞争热烈，大型旅行社难以阐述高大的竞争上风。大型旅行社要点方针仍聚焦在出境阛阓，但受限于资源、主意地国度地区价钱高涨、汇率等身分影响，复原到2019年水平尚需时候。
中青旅示意，公司在出境游方面有较大上风，办事体系完善，当今既是家具供给方，也深爱渠说念打造，同期里面也进行了资源整合，在举座阛阓复原的情况下，中青旅旅行社业务简略作念得更好。
长城基金、兴业证券等调研三峡旅游
4月23日，三峡旅游的调研会引诱了多家机构的参与，包括长城基金、兴业证券等。
三峡旅游是中国说念路输送协会评定的说念路搭客输送一级企业。公司的主贸易务为搭客输送办事、汽车经销两大领域，其中，搭客输送办事为公司的中枢业务，涵盖了说念路客运、长江水上高速客运及汽车客运站、口岸站务办事。进程多年发展，公司酿成了集说念路客运、水上客运、旅游客运、客运港站办事为一体的多元化客运办事才气。
调研时，有投资者发问公司的游轮情况和连年新增运力情况。三峡旅游回答称，阻挡2024年3月31日，公司共有游船27艘，长江三峡系列豪华游轮6艘，西陵峡系列游船10艘，三峡画廊系列游船3艘，高峡平湖系列游船4艘、三峡东说念主家专线船2艘以及长友1艘、金飞号1艘。新增运力方面，4月底2艘西陵峡新动力游船行将过问运营，加多约1500个客位，将进一步缓解岑岭期运力不及的问题。同期，两艘省际豪华游轮也已开工成就。